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什麼是黑匣子？找到黑匣子還要調查多久？分享到：
      【字幕】飛行記錄器，俗稱黑匣子（實為橘色），是安裝在航空器上，用於航空事故調查、維修、飛行試驗用途的設備。因為空難時通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難而缺乏當事人的證詞，調查事故原因會有很大困難，而飛航記錄器則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間里，飛機飛行狀況、機上設備工作情況等，駕駛艙通話記錄器能幫助人們根據機上人員各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確結論。
東航MU5735的兩個黑匣子中的一個已於3月23日16點30分左右尋回，初步檢查外觀破損嚴重，初步判斷是駕駛艙語音記錄器，目前已經送往北京進行修復和譯碼。 【同期】現場人員 這裏有電路板，有英文的標識。這個東西，黑匣子能不能，容易粉碎還是怎麼樣，這裏面有電路板，外面有硬殼。顏色是比橘黃色重了一點，看看他們的（搜尋）人員能不能判斷一下。 【字幕】據記者瞭解，以往重大空難初步調查報告最快出爐時間以月計，而最終報告出爐或在事故一年甚至數年後才公佈。 例如，發生於2002年5月25日的中華航空611號班機空難，在由當時的臺灣中正國際機場（今桃園國際機場）飛往香港國際機場的途中客機解體墜毀，造成機上人員共225人全數罹難。6月19日，飛行資料記錄器經深海潛水人員打撈上岸，加上一周前打撈到的駕駛艙通話記錄器，墜毀客機的兩個“黑匣子”在事發逾20日後已被全部撈起，最終的調查報告則歷時2年9個月才完成。 再以“伊春空難”為例，2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190機型飛機，在黑龍江省伊春市林都機場進近著陸過程中失事，造成機上44人死亡、52人受傷。事故發生翌日，失事飛機黑盒被尋回。近2年後，2012年6月29日，國家安全生產監督管理總局發布調查報告，經調查認定，伊春“8·24”特別重大飛機墜毀事故是責任事故。 記者 雷睿 香港報道 |
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