【你不知道的香港】跟著香港政府飛行服務隊“去救人”（片頭）
【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 洪德賢 我叫Callis，是政府飛行服務隊的三級空勤主任。 【解說】有著今年“風王”稱號的超強颱風“樺加沙”席捲香港。在樺加沙抵達香港之前，關於警醒香港市民的宣傳可謂是鋪天蓋地。香港天文台9月24日凌晨2時40分更是發出十號颶風信號，藉此提醒民眾此次風災的嚴重程度。但有著這樣一群人，冒著危險闖進“風王”的風眼中，為香港抵禦颱風收集了珍貴數據。他們就是香港政府飛行服務隊。 除了“追風”以外，香港政府飛行服務隊早就憑著自身硬實力“出圈”。今年中國航母“山東艦”來港時，一個視頻火爆網絡。視頻中，一架直升機懸停半空，一名隊員正在救助疑似因“追山東艦”而中暑的病人，病人躺在擔架上穩穩上升。不少網友評論“太酷了！”“這是現實版的《隨時候命》”。而這個在網友眼中帥氣十足的畫面，只是香港飛行服務隊隊員每日最普通的任務之一。今天就跟隨我們一起走進香港政府飛行服務隊，了解他們不為人知的“故事”。 【解說】香港政府飛行服務隊是香港特區政府轄下紀律部隊之一，主要職責是提供全天候定翼機和直升機緊急支援服務，包括熱帶氣旋監測，傷病者運送，拯救生命等等。搜救任務的服務範圍覆蓋香港和香港以南1300公里。 【解說】飛行服務隊三級空勤主任洪德賢在接受香港中通社記者專訪時表示，視頻中的病例其實是在夏天他們接觸最多個案——中暑或者熱衰竭。這樣的任務，飛行服務隊每年平均會遇到接近一百宗，佔全年總體搜救案的20%。 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 洪德賢 我們每年的搜救宗數大概是500至700單左右。除了本地人士會行山，近年因為行山文化和香港山形地勢等等非常吸引旅客，所以我們拯救的傷者多了從內地或者其他國家來的旅客。 在接到消防轉介我們要出動之後，當值主任會查詢搜救地點和病人的狀況。出發搜救飛行隊伍會開始準備器材，檢查飛機等各種程序，同時會準備需要搜救的工具，醫療器具等等。出發的同時，當值主任就會查詢有沒有關於病人的訊息更新，讓我們可以做動態管理，（可以）隨時改變救援計劃。到之後絞車手和機師就會進行現場動態風險管理和環境評估，確保行動安全且有效，可以將拯救員送到病人身邊。 如果是境內搜救，我們目標時間是四十分鐘之內到場。因為現在有啟德新基地，例如我們在這裡出發去西貢的話，大概由起飛開始到達目的地，基本上十分鐘之內可以到場。 （起飛——降落——接病人——起飛——機艙檢查——降落送醫） 【解說】不過，“搜救”不只是找到病人那麼簡單。在拯救員接觸到傷者之後，還要進行必要醫學處理。根據病人情況作出評估，再將病人轉移去合適地方。洪德賢告訴記者，每位空勤主任都要進行完整的“院前醫學培訓”，以便在複雜難測的現場能够獨立為傷者提供第一時間的處理，或者和隨行的醫生護士合作，加速整個檢查和治療流程。 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 洪德賢 院前醫學培訓對空勤主任是很重要的。因為重傷病人雖然需要盡快的送院，但我們知道在院前或者甚至是現場進行各式各樣的處理，可以提高病人的存活率，以及讓他之後的康復效果會更好。如果是一些醫學病症，我們會有一些高級生命支援術和基本生命支援，例如暢通氣道，提供人工呼吸、心外壓等等來處理一些心臟驟停的病人。飛機裡有醫學監察的裝置，是類似急診室裡面的設備，有病人監察儀器，有呼吸機，有一個抽吸儀器，也有提供靜脈注射輸液儀器等等，可以為病人提供一些高質量的醫學支援。 我印象最深刻的個案應該是2024年四五月時候處理的一個滑翔傘意外，是一個滑翔傘剛剛起飛之後，被強風直接吹到山崖的斜坡裡。我們到現場的時候，現場是有很多雜物，這些對飛機（靠近）和放拯救員下去是一個挑戰，這會很危險，所以我們的機師和絞車手在放我下去之前，做了一個非常詳細的現場評估和計劃，然後就以最快的速度將我和醫生護士放下去，拯救病人。 （現場解說） 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 洪德賢 這架直升機就是我們現在用的H175直升機，是一架多用途直升機。由兩個機師操控，後面可以坐一個空勤主任，另外最多坐十七個乘客。這個就是我們絞車或者我們叫Hoist，是我們在搜索及拯救任務裡面最重要的設備，長度可以到290尺（約88米），最高承重就可以有550磅 【解說】洪德賢坦言，直升機在山野拯救甚至外海拯救的時候會面對很多困難。可能會遇到飛機離障礙物特別近，或者天氣惡劣時候，必須要非常小心。他很清楚，別人眼裡所有幹練的動作，背後是一年年一天天地學習和訓練換回來的，不過真正幫助到病人那刻的成就感蓋過了所有的辛酸。 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 洪德賢 我剛剛完成拯救員的訓練，第一次（出任務）是去一個叫龍脊地方，我還記得是一位女士扭傷。那時候我剛剛拿到資格（認證），雖然整個過程是相對簡單，很直接，沒有很大的困難，但是當我真正第一次實實在在地去做這件事（的時候），我真是覺得很滿足，非常有成功感。可以親手將一個有需要的市民，或者病人，救上直 升機，送他去醫院或者救護車去治療，這個感覺是非常好的。 電視電影和真實工作一定有落差。大家在電視上看到飛機抵達，拯救員下飛機去救人，快速處理完所有事項，非常順利高效，看起來很酷地離開，其實全部是源自我們每日的訓練，每次訓練結束會討論哪裡做得好哪裡可以改進，各種各樣的因素才能讓我們在真正行動的時候，可以又迅速又有效。 以前很有經驗的同事天天說，做我們這一行是要（時刻做好）心理準備，從入職開始就要不停地學習大量不同的知識，大量不同的技術等等，其實到退休都未必能學完。任務要成功除了我們之外，必須要有機師、工程師、飛機技術員和包括空勤主任四個方面的人員，一定要合作才能成功（完成任務）。 記者 孫晉欣 董鈺婕 香港報道 |
