香港金管局推CargoX路線圖 推動貿易融資香港新聞網1月19日電 香港金管局今日（1月19日）發表《CargoX項目建議報告》，提出20項建議及路線圖，推動香港貿易融資生態現代化，維持香港作為領先貿易融資樞紐的地位。金管局會與相關公私營機構開展一系列試行計劃，積極落實路線圖。
香港中通社圖片 香港電台報道，建議分屬三大策略支柱，“數據”、“基建”及“互聯”，包括加快運用數據推動貿易融資自動化，整合政府策略性貨運與貿易數據及基礎設施、開放過往貿易交易紀錄，以便銀行評估企業信用狀況，提升企業尤其中小企獲取貿易融資機會；促進數碼貿易基建發展，推動香港與海外貿易夥伴貿易無紙化；著重提高與內地及東盟等地區互聯性，維持香港作為貿易和貿易融資樞紐的競爭力。 CargoX是為期數年的項目，去年4月推出以來，金管局邀請24家機構參與專家小組，上月完成制訂多項建議及路線圖。 金管局副總裁李達志表示，專家小組的建議提供了策略藍圖及具體行動路線，部署香港成為獲各方信賴、以數據為本的全球數碼貿易樞紐。 公私營機構合作 路線圖分三步推展 香港文匯報報道，金管局助理總裁（金融基建）周文正表示，CargoX項目是香港貿易融資現代化的重要一步，項目將分階段推行，部分措施將於2026年啟動。報告提出的20項建議涵蓋數據整合、跨境連接、法律調整等多個範疇，金管局將與公私營機構合作開展試行計劃，逐步落實路線圖。 金管局為計劃制定了清晰的三階段實施路線圖。第一階段將於2026至2027年展開，聚焦數據整合與基礎建設，重點包括政府數據接入商業數據通平台、試點銀行數據共享機制，以及開展中小企業信貸模型研究。 第二階段計劃在2027至2029年之前推進，主要任務在於系統對接與法律配套，包括完成貿易單一窗口第三階段建設、通過電子可轉讓紀錄相關立法，並深化與內地及東盟的數據對接。 第三階段目標在2030年實現全面聯通與生態成熟，將香港建設成為全球公認的數碼貿易融資樞紐。 CargoX項目建議問與答 CargoX與商業數據通（CDI）有何不同？是否只是CDI的擴展？ 答：CDI是一個數據基建，連接銀行與數據提供方，協助中小企貸款。CargoX不僅是CDI的延伸，更可視為一個項目，針對貿易融資場景，整合更多數據源，包括政府物流數據、跨境貿易信息等，目標是打造一個完整的貿易融資生態。 為何選擇內地與東盟作為首批重點對接地區？ 答：內地是香港最大貿易夥伴，東盟則是增長最快區域之一。從實際效益出發，優先對接這兩個地區能最大程度發揮項目影響力。商經局去年已與國家海關總署簽署單一窗口合作安排，並正與東盟探討推行一項交換電子產地來源證的先導計劃。 中小企實際能感受到什麼改善？何時見效？ 答：短期內，銀行可透過CDI獲取更全面的企業貿易數據，減少對抵押品的依賴，審批時間有望縮短。已有成功案例，例如有中小企透過貨運數據實時驗證貿易真實性，迅速獲得融資。未來隨著數據源不斷擴充，效益將更明顯。 項目是否涉及與稅務局等部門數據對接？ 答：金管局一直與不同政府部門探討數據合作，包括稅務局。但這類對接需考慮法律框架、數據安全及部門自身數碼化進度，會按部就班推進。 國際上有類似項目嗎？香港的優勢在哪？ 答：新加坡、荷蘭等地也有推動貿易數碼化，但香港的優勢在於“一國兩制”下與內地緊密聯繫，以及作為國際金融中心的深厚基礎。CargoX以CDI為基礎，已連接26間銀行，提供“單一接入、多方互通”的便利，這是許多地區尚未實現的。 項目資金來源？是否涉及公帑？ 答：CargoX主要以公私營合作模式推行，金管局負責協調與基建對接，銀行及數據提供方自行承擔系統開發成本。政府部門的參與則在其原有預算內進行。 最終目標是什麼？ 答：希望到2030年，香港成為全球公認的數碼貿易融資樞紐，企業尤其是中小企可享高效、透明、低成本的融資服務，銀行也能在風險可控下拓展業務。 （完） 【編輯：紀東】
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