灣區行 |“人才·場景·基建"：解碼中國低空經濟發展的黃金三角香港新聞網6月17日電（文/錢林霞 呂紀星）當前低空經濟百舸爭流，各地政府與企業加速佈局，應用場景廣泛。然而，在發展初期的低空經濟仍面臨諸多挑戰與困境。廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟秘書長、深圳汽航院院長張瑞鋒在接受香港中通社、香港新聞網獨家專訪時指出，發展低空經濟是一場“長跑”，只有政府、企業與資本共同保持耐心，低空經濟方能行穩致遠。 作為一種新興經濟形態，低空經濟是新質生產力的典型代表。在多重政策紅利的驅動下，地方政府和企業紛紛加碼戰略布局，僅2024年，中國內地就有30個省份將發展低空經濟寫入政府工作報告或出台相關政策。一些地方政府還建立了專門的產業基金，為低空經濟發展提供資金基礎。 中央在今年兩會的政府工作報告中再提低空經濟，然而，與去年政府報告提法有些變化的是，這次還著重強調了“安全健康發展”。 對此，張瑞鋒表示：發展低空經濟是一場“長跑”，不能盲目追逐。比如很多人關注的eVTOL（垂直起降電動飛機），預期能帶動產業鏈，并創造巨大經濟產值。但從二維地面邁向三維空域，低空產業挑戰巨大。 張瑞鋒坦言，其技術難度大，且動力系統是核心難關，涉及電驅動、輕量化以及複雜的安全監管體系。eVTOL研發投入極高，實現規模化應用的週期時間跨度較長，並不適合扎堆研發。 張瑞鋒表示，發展低空經濟首先要培養核心人才。“沒有相關人才，就無法帶來全新思考。”他以深圳大疆創新（全球領先的無人機製造商）的成功模式為例，強調深港合作與內部人才培養的重要性，“優秀企業的核心產品與技術，往往依賴自身培養起來的人才體系”。 “其次是深耕應用場景。”他提到，低空經濟絕非“千城一面”，必須因地制宜。要緊密結合地方的資源稟賦、經濟特色、產業基礎進行開發。”張瑞鋒建議地方政府大力開放並支持多元應用場景創新。他列舉了如城市巡邏（交警、應急、安保）、農村/電網/森林巡檢、特定物流線路等潛力領域，表示需“讓技術找到落地土壤”。 低空經濟發展高度依賴安全保障體系，安全與發展本應相輔相成、協調共進。同時，低空經濟發展涉及空域使用、基礎設施建設等多個方面，涵蓋通用航空飛行、低空旅遊開發等諸多應用場景，在為經濟增長注入活力的同時，更需科學規劃與有效監管。 張瑞鋒援引新能源汽車發展經驗——“缺乏充電設施，必制約電動車發展”，指出低空經濟同樣亟需基礎設施支撐。 “因此超前佈局基礎設施是關鍵。此問題若不解決，將是重大制約。”他認為，地方政府“提前謀劃整個城市的低空基建設施”，能為產業長遠發展鋪路，有條件地區投入高功率密度電芯、先進飛控、輕量化材料等核心技術研發。 在張瑞鋒看來，國家發改委低空經濟司的成立，為低空經濟的統籌發展帶來曙光。但今年兩會政府工作報告強調低空經濟產業要安全健康發展，這就是提醒地方政府要注意在可持續發展的軌道上。 張瑞鋒表示：“發展低空經濟要回歸人才培養、場景深耕與基建先行的務實路徑，方能在低空經濟這片新藍海中行穩致遠。”（完） 【編輯：錢林霞】
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