灣區行 | 低空經濟"新基建" 構網技術打開無人機超充想象香港新聞網6月13日電（記者 錢林霞 胡雪石）中國低空經濟技術商業化正加速落地。在深圳寶安區一座看似普通的物流櫃前，無人機攜包裹穩穩降落。AI系統自動識別貨物、儲能櫃屏顯瞬間跳動電流資料，這就是全球首個應用構網儲能的低空經濟物流站。
中國低空經濟市場規模將突破1.5萬億元。 這項由深圳汽航院、哈工大與盛弘股份等三家產學研機構聯合打造的全球首個應用構網儲能的低空經濟物流站，驗證了構網型儲能技術在低空經濟場景中的可行性，更標誌著新型電力系統與低空基礎設施的融合邁入產業化新階段。 根據中國民航局的預測，至2025年，中國低空經濟市場規模將突破1.5萬億元人民幣，2035年有望達到3.5萬億元人民幣。儘管無人機物流展現出巨大的市場潛力，但現階段運營中仍面臨諸多挑戰。
盛弘股份儲能微網研發總監姚少雄接受香港新聞網專訪。（記者：孫晉欣攝） 盛弘股份儲能微網研發總監姚少雄日前在接受香港新聞網專訪表示，目前，多數小型無人機在空中直線飛行距離上限為10公里，載重範圍在5至20公斤之間，單程飛行時間約為15至20分鐘。這使得高頻次的返航補電需求成為一大痛點。在缺乏電力基礎設施的野外作業場景中，設備系統難以實現持續供電保障，從而導致作業流程面臨中斷的風險。 “作為廣東省重點研發計畫成果，此次應用構網儲能系統提供了解決方案。”姚少雄說，“該物流網站配備了一個無人機物流櫃和一個‘鋰+鈉’構網型儲能系統，具備無人機起降、智慧倉儲和高效資料處理等多項功能。盛弘解決的是為無人機或未來飛行汽車打造能源底座。” 其毫秒級的快速回應能力，使得無人機在執行任務時能夠保持穩定的電力供應，避免了返航補電帶來的高成本與低效率。 據了解，無人機物流站點通常具備貨物存儲、分揀、裝載、無人機起降與維護等功能。大型物流樞紐站點，無人機停機坪會採用多層立體設計，以提高空間利用率；而在社區微型站點，僅配備簡易起降平台與小型倉儲空間，滿足末端配送需求。目前的構網儲能無人機物流站屬於微型的站點，已經獲得驗證成功，下半年即可投入運營；而大型的物流站點正在開發中，未來的實施流程將包括：貨物接收與倉儲管理、無人機調度與配送、末端配送與貨物交接、無人機返回與維護等環節。 中國低空經濟無人機產業在政策與資本助推下高速發展，無人機物流和城市空中交通等新興場景，正在重塑現代城市的治理與民生服務體系。在這一背景下，盛弘儲能系統作為支撐低空基礎設施穩定運行的“能源心臟”，迎來了技術反覆運算與市場擴容的雙重機遇，從“飛起來”向“用得好”跨越。 “我們在全球已交付超過14萬套充電設備，覆蓋超過60多個國家和地區的200多個城市。”姚少雄對未來低空基建充滿信心，“未來無人機密度將大幅提高，需要快速能量補給。我們可通過融合光伏、儲能或風電技術，以低成本構建小型應急儲能系統，在經濟性和響應速度上實現質的飛躍。”（完） 【編輯：錢林霞】
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