香江觀察：香港機場T2啟用 “中國智造”閃耀全球航空樞紐香港新聞網5月27日電（記者 馮秋榆） 香港國際機場迎來新里程——二號客運大樓（T2）離港設施今日啟用，預計首年可接待約800萬人次旅客。作為粵港澳大灣區互聯互通的核心樞紐、全球最受矚目的超級工程，二號客運大樓承載著連接全球、服務灣區的重要使命，而從旅客入樓到登機離港的各個環節，二號客運大樓還結合了包括AI大腦、智能安檢與施工裝備等在內的多項“中國智造”，成為全球空港智慧化轉型的示範樣本。
4.2萬平方米航站樓僅用3個月完成組裝，展現了中國智能建造的領先水平（圖源：北京日報） “全球最大單體鋼屋蓋集成模塊”從東莞海運 “樂高”式組裝 《東莞日報》官網此前報道，香港國際機場第三跑道客運大樓主大廳承建商北京城建集團在東莞港三期集裝箱碼頭進行相關模塊拼裝，再經海運運往香港機場項目現場，以“樂高”模式拼成，4.2萬平方米航站樓僅用3個月完成組裝，展現了中國智能建造的領先水平。 《北京日報》報道，北京城建集團運用全專業模塊化施工技術，實現千噸級模塊跨海運抵、毫米級高空精準落位等三大技術突破。 “大跨度鋼屋蓋結構採用模塊化施工，通過海運模式運送至香港現場提升滑移，通過‘液壓同步提升+智能糾偏系統’實現40米高空±3毫米精準定位，打破了國外液壓提升技術壟斷，還通過‘模塊整體吊裝’縮減高空作業量，為行業輸出大跨度鋼屋蓋模塊化施工全周期方案。” 《南方日報》報道稱：香港國際機場三跑道T2C客運大樓的屋蓋系統是該項工程最關鍵、工藝最複雜的部位，其中主大廳的MC1模塊長103米，寬36.5米，高8.5米，重達1000噸，為全球最大的單體鋼屋蓋集成模塊。而這一案例也成為全球大型公建使用“中國智造”技術的創新範本。 全球首個“全面一體化智能安檢”來自清華同方威視 清華同方官網消息：全球首個“全面一體化智能安檢”已在香港國際機場分階段投入服務，該安檢系統包含手提行李CT檢查、毫米波人體掃描等設備，將安檢通行效率提升50%，並助香港機場榮獲“全球最佳機場安檢”獎，這是香港機場成立28年來第一次獲得該獎項，也是亞洲機場第一次獲此殊榮。 同方威視官網消息：香港機場引入同方威視全新智能安檢系統，3月30日，同方威視收到香港機場管理局發來的感謝信強調：“‘全球最佳機場安檢獎’這一里程碑式成就的核心支撐，正是同方威視領先的CT安檢技術與一體化智能安防集成方案，將安檢流程打造為順暢、世界一流的通行體驗。” 媒體披露：香港機場二號客運大樓有15條採用最新三維及360度的電腦斷層X光技術的“智能安檢通道”，據悉，同方威視智能安檢系統包括“人體安檢儀”可進行360度掃描，顯示藏有物品位置，保安人員可更準確了解旅客藏有物品位置，也可以重點搜查相關位置，減少旅客與保安人員的其他身體接觸。 “行李CT檢查系統”則可以從不同角度分析行李內結構，因此可將電腦、手機等電子設備及液體、凝膠及噴霧類物品存放在行李中無需取出，從而簡化整個流程。如果發現行李內藏有違禁品，行李會被自動運送至檢查通道，再由保安人員進行檢查，大幅減少開包檢查次數。 據悉，舊安檢系統每名旅客通過安檢的時間約為4.5分鐘，新安檢系統每件行李的掃描時間可縮減至10秒，每條通道容量可由原本每小時240人次增至360人次，整體手提行李平均處理量可增加20%。 到港行李智能感知 無人駕駛助力“智慧航空” 在“AI賦能”方面，上海孚典智能科技有限公司（Floating AI）與香港機管局的全機場AI合作已全面覆蓋二號客運大樓，核心是用AI提升運行效率與旅客體驗。“到港行李智能感知系統”是孚典智能與香港機場管理局合作的首個落地項目，能夠對特定的行李進行高精準度的識別與追蹤，大幅提升海關監管的效率和精準度。 下一步，雙方還將在飛行區、路側交通、航站樓、安全、資源分配、運行優化等多個領域深入合作，引入貼合航空場景的智能化解決方案。 而中國L4級自動駕駛領域備受矚目的龍頭企業“馭勢科技”則為香港國際機場提供了“AI司機”。馭勢科技官網披露：經過長達9年的深度協同創新，馭勢助力香港國際機場成為了全球首家大規模將無人駕駛車輛應用於機場實際運作的機場。截至4月初，馭勢在香港國際機場無人駕駛車隊的累計行駛里程已突破400萬公里，常態運營超1500天，每日高效保障超過300個航班運轉。 “面對二號客運大樓新旅客離港設施啟用後即將到來的客流量增長，馭勢科技將持續更新無人駕駛安全底座，保障各項目全天候穩定運行，與香港國際機場共迎機場數智化升級新征程，助力香港國際機場鞏固世界一流智慧航空樞紐地位。” 香港與內地企業的“雙向助力”效應已顯現：5月20日，馭勢科技正式在港交所掛牌上市，成為“全場景L4級自動駕駛第一股”。馭勢把海外業務總部設在了香港，以香港為橋頭堡迅速開拓海外市場。“把來自北京的無人駕駛技術，加以利用和轉化，變成‘香港版’，再通過進一步的優化和擴充，讓中國標準的產品和服務走向‘一帶一路’的‘國際版’。”（完） 【編輯：馮赫棠】
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