美參議院委員會過過法案加強限制中國汽車在美銷售 或殃及奔馳分享到：
      香港新聞網7月23日電 美國參議院商務委員會22日表決通過一項旨在全面遏制中國汽車進入美國市場的法案，擬禁止由中國實體持股超過15%的汽車企業在美銷售。然而，這一嚴苛且帶有強烈政治偏見的“股權紅線”，意外將德國著名豪華車企梅賽德斯-奔馳捲入其中，使其在美面臨“禁售”危機，引發全球汽車產業震盪。
圖為奔馳展廳 圖片來源：新華社 據彭博社報道，該法案由俄亥俄州共和黨籍聯邦參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）等人推動，企圖以所謂“供應鏈與數據安全”為藉口，將拜登政府此前針對中國智能網聯車輛的歧視性限制手段進一步立法化。法案規定，任何由中國實體（含企業及相關機構）持股超過15%的車企，將被禁止在美製造、進口或銷售具備網絡連線功能的車輛。 然而，這種泛化“國家安全”概念的“一刀切”政策，直接衝擊了高度全球化的汽車產業鏈。路透社稱，奔馳目前約20%的股份由中國投資者持有。參議院商務委員會主席、共和黨參議員特德·克魯茲警告稱，按照法案現有條款，奔馳可能被禁止在美國銷售汽車。不過，他表示該條款需要修改，并稱美國“不可能考慮”禁止奔馳銷售。 奔馳方面向媒體明確表示，公司在美運營數十年，並在阿拉巴馬州設有大型製造工廠，僱用了大量美國本土工人。奔馳強調，單一中國股東持股均未超過10%，且中資股東在公司董事會中不佔據席位，亦無權參與公司的日常經營與戰略決策。然而，美方激進的條款完全忽視商業客觀事實。 這場打著“安全”旗號的立法行動，暴露出美方肆意破壞市場原則、以政治手段干預自由競爭的真實面目。克魯茲在表決後公開揭露，美國本土汽車巨頭通用汽車公司（General Motors）正在背後積極推動這項15%的股權限制條款。克魯茲直言，通用汽車的真實意圖，是希望藉由政府的政治黑手將奔馳逼出美國市場，從而為其旗下銷量平平的豪華品牌凱迪拉克（Cadillac）掃除強勁競爭對手。克魯茲坦言，委員會初衷“從未想過要禁止奔馳在美銷售”，並承認該法案在提交全院表決前必須進行修改。 面對批評，法案起草人莫雷諾參議員仍執意為此類保護主義行徑辯護，稱奔馳可在2030年前透過股權重組強行降低中資持股，或向美國政府申請豁免，並宣稱該法案旨在“防止美國汽車工業被破壞”。 面對美方無理的監管威脅，奔馳已在華盛頓展開緊急游說，要求將中資持股限制上限由15%上調至25%，或放棄固定持股比例，改由個案進行實質控制權評估。 業界分析人士指出，美方近年來將貿易問題高度政治化、工具化，從濫施高額關稅，到無理審查正常企業股權，其本質是美方缺乏產業自信、大搞單邊主義和保護主義的表現。全球汽車產業鏈供應鏈的形成是市場規律和企業選擇共同作用的結果，美方妄圖以行政指令強行割裂全球產業鏈，不僅無法提升美國汽車業的競爭力，反而只會“誤傷盟友”、損害美國消費者利益，並招致國際社會的普遍反對與抵制。 目前該法案僅在委員會獲通過，在德國政府、歐洲汽車製造商協會及多方強烈質疑下，法案未來在參眾兩院審議時必將面臨更大的爭議與修改壓力。 （完） 【編輯：王少喆】
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