美國汽車恐零關稅入台 台網友質疑“不等於會降價”香港新聞網1月21日電（編輯：張依珊）針對美製汽車是否降稅，台當局行政機構雖未明確回應，但透露美方要求台灣全面開放市場。藍營質疑，台當局對關鍵問題避而不談，僅以老話搪塞。台灣車廠表示，已做好零關稅的“最壞打算”。台灣網友則認為，零關稅不等於降價，恐“看得到吃不到”。
圖為台灣的高速路。香港中通社資料圖片 台美所謂“貿易協議”敲定，確定台灣“對等關稅”降為15%後，市場關注焦點轉向美製汽車是否可能走向零關稅。對此，台當局行政機構20日證實，美方在談判中要求台灣“全面市場開放”。 台當局行政機構經貿辦總談判代表楊珍妮表示，美方希望台灣市場開放程度能對齊鄰近東南亞國家，並參考過去自由貿易協定的開放水準，納入協議內容。她還表示，目前雙方仍在最後核對降稅品項，待正式簽署協議後，才會完整對外說明。 這一消息引發台灣社會強烈震盪。 中國國民黨“立委”許宇甄抨擊，台當局針對農漁產品、汽車關稅等攸關民生與產業的關鍵問題避而不談，對這塊深水區繼續“蓋牌”，民眾最想知道的內容根本沒講清楚。 有台媒質疑，台當局並未回答的是，台灣車市的大開放的背後，台灣本土汽車產業要付出什麼具體代價。若零關稅成真，進口車佔比恐從2025年12月的52.4%進一步擴大，將重創台灣內需市場、供應鏈與數十萬就業人口。 台灣東海大學經濟系教授邱達生也認為，如果全面開放美國車進口，恐對一些“台產車”產生排擠效果，衝擊台灣汽車供需。 台灣“中經院”第二研究所副研究員戴志言則認為，即便未來美產車降至零關稅，卻仍有25%至30%的貨物稅，且受限於台灣相關法規與消費習慣，美車市佔不高，對台車市影響有限，但真正的挑戰是後續非關稅貿易障礙的鬆綁壓力，台灣恐要迎接新一波的“市場開放震撼”，包括肉品、農產品及高單價工業設備等領域。 對於美製車可能零關稅，台灣網友呈現兩面倒的態度。 一派表態期待，認為這是消費者的大利多，直言“鼓掌起來！有便宜的美國車能買啦。”但也有大量質疑聲浪，擔心零關稅不等於降價，“反正有民進黨在，零關稅也不會反饋給消費者。”“最後還是會看得到吃不到。” 對於美產車可能零關稅，台灣車廠普遍表示，已做好零關稅的“最壞打算”，但也希望儘快拍板，讓車廠有充裕時間因應。不管是價格重新擬定，或是盤點國際車廠有哪些在美製造車款可引進台灣，對其他非美市場的衝擊要如何解套，至少能盡早準備。 台灣《中國時報》指出，事實上，去年底台灣代理商寶嘉聯合代理的美國品牌Jeep部分車款，就先以進口零關稅基準定價與接單，且該場發表會還有“美國在台協會”（AIT）官員出席，層級之高前所未見，表面上看來是美方官員為美國品牌的車款站台打氣，實際上卻已給業界“暗示”零關稅的想象。 實際上，台灣所謂的“汽車工業”，多數為組裝廠、汽車零件廠，而所謂的“台產車”，是指在台灣完成組裝生產的車輛。值得一提的是，“台產車”多數零件都來自大陸，即使台當局多次要求“去中國化”，台灣業內卻直言“很難落實”。業者指出，大陸在電池、馬達等新能源車關鍵零件領域具有顯著優勢，其產品已廣泛應用在全球汽車製造，若完全排除陸製零件，不僅會導致製造成本大幅增加、消費者負擔增加，也會導致部分汽車母廠降低在台製造意願。 諷刺的是，台當局對美產車大開懷抱，卻視物美價廉的大陸汽車為“洪水猛獸”。去年8月，島內傳出大陸電動汽車品牌比亞迪（BYD）或將透過代理商太古汽車積極引入台灣市場，台灣綠營卻如臨大敵，開始扣“統戰”“信息洩露”“衝擊本土產業”等帽子，遭民眾批評“抗中保台”已經到了喪心病狂的地步。（完） 【編輯：張依珊】
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