【解局】劉亢：長征十號回收成功，和SpaceX有什麼區別？2026年7月10日中午12時15分，長征十號乙（CZ-10B）運載火箭在海南發射升空，將載荷順利送入預定軌道，火箭一子級垂直返回，在海上回收平台通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功，國內輿論沸騰，商業航天相關股票全線上漲。 很多朋友不免好奇“馬斯克太空探索公司（SpaceX）的火箭早就回收/複用無數次了，我們才第一次成功回收，這有什麼好歡呼、好高興的？” 在詳細回答這個問題之前，先介紹一下這枚火箭，CZ-10B是5米直徑兩級串聯構型的大型液體運載火箭，是長征十號運載火箭家族的一員，火箭近地軌道（LEO）運載能力不低於16噸，可滿足低軌衛星互聯網星座和大型商業衛星的發射需求，回收構型下運力與SpaceX的獵鷹9持平。相較於現有的一次性火箭，CZ-10B能降低10%—20%的發射成本，隨著未來複用水平的提高，發射成本還將進一步降低。長征十號家族還包含了用於載人登月的長征十號（CZ-10）、用於空間站任務的長征十號甲（CZ-10A）以及更換一子級動力的長征十號丙（CZ-10C）。 下面來回答相關問題。 首先，不管SpaceX的火箭成功回收/複用了多少次，CZ-10B一子級的回收都是中國首次的成功火箭回收，這是我國航天事業發展的里程碑，標誌著我國成為了世界上第二個掌握火箭回收技術的國家，這對於尚處於追趕階段的中國航天事業來說，無論如何都是值得慶賀的。 其次，回收和回收也并不一樣，火箭回收有著不同的技術路徑，如支腿回收、塔臂回收等。和SpaceX以及藍色起源的支腿回收方式不同，此次CZ-10B採用了網系捕獲的回收方式。相較於支腿回收方式，網系捕獲的回收方式有著很多的優點： ①網系捕獲回收更經濟。網系回收用重量更輕的勾掛裝置替代了支腿，相較於2噸左右的支腿系統實現了大幅減重，即便節省下來的重量不能一比一替換為運載能力，也能為火箭省下起碼一顆“星鏈”衛星的運力，這對於運力按千克計價的商業航天發射來說，無疑更有性價比；另外，網系捕獲方式還可以將部分複雜回收子系統部署在回收船上，不僅降低了火箭結構重量，還能大幅降低箭上回收子系統的設計研發難度。 ②網系捕獲回收更安全。看過SpaceX火箭回收的朋友可能也注意到，在幾次不成功的回收中，助推器著陸之後發生了傾倒爆炸，這是因為支腿在助推器質心的下方，助推器著陸之後有失去穩定性的風險，而網系捕獲方式下，回收支撐點在一子級重心之上，火箭著陸之後更穩定，更安全。
7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空。圖片來源：新華社 大家應該還見過一種回收方式，那就是SpaceX的“星艦（Starship）”所採用的塔臂（tower arm）回收方式，塔臂像兩根筷子一樣夾住火箭，實現火箭回收。相較於塔臂回收方式，網系捕獲方式下，箭體力學環境更加溫和，損傷箭體的風險大幅降低；同時，網系捕獲系統更加適用於海上複雜環境下的部署，還可以通過將回收點設置在火箭航路上，降低火箭回收所需燃料搭載冗餘，提升火箭的運載能力，減少火箭發射成本，提高火箭發射經濟性。值得一提的是，塔臂回收和網系捕獲回收都是現階段最具挑戰性的回收方式，對相關技術的要求極為嚴苛，目前僅有中美兩國掌握。 此次長征十號乙一子級的回收成功，可以說是中國火箭發展的重要節點。我國科研人員邁過這個門檻之後，就可以將更多的精力投入到提高火箭的運力與可靠性上。據科研人員介紹，執行載人航天任務的CZ-10A與CZ-10B共用同款一子級，CZ-10A的一子級回收成功後將會複用於CZ-10B之上，通過CZ-10A發射次數的積累和CZ-10B的高頻率複用，我國的科研人員可以積累大量的相關經驗，加速火箭複用標準的制定，並不斷優化發動機設計，提高發動機推重比（有利於火箭運力提高），提升發動機可靠性，使得CZ-10A的發射更安全、CZ-10B的發射更高效經濟，未來也會幫助更多的宇航員踏入祖國的空間站。 作為主打低軌衛星互聯網星座和大型商業衛星發射的商業火箭，可複用的CZ-10B火箭的快速成熟，首先會使我國的低軌互聯網星座獲益。目前，SpaceX的“星鏈（Starlink）”星座系統正在加速部署，加速商用，甚至開發了獨特的軍事應用場景，我國互聯網星座部署速度遠落後於“星鏈”，但隨著CZ-10B火箭的發展，中國的“星網”系統及一系列各種用途的星座將大幅提高入軌速度，實現比肩“星鏈”的在軌規模和商業應用能力。 根據稍早前的統計，2026年上半年，全球共進行了150餘次的火箭發射任務：美國上半年的發射次數超過90次，其中光SpaceX一家就接近80次，其中多數載荷都是星鏈衛星；我國上半年進行了40餘次的火箭發射。據專家介紹，CZ-10B回收成功後，我國會在年內利用此次回收的一子級進行火箭複用發射試驗，試驗成功後，CZ-10B將迅速投入量產商用，結合其優化的測發方式，發射準備周期將壓縮至14天，發射頻率將大幅提高。這勢必將大幅提高我國低軌互聯網星座的部署速度。 CZ-10B一級採用了YF-100系列液氧煤油發動機，雖然該型發動機的技術較為先進，但是煤油燃料的特性決定了其燃燒過程中容易出現“結焦”現象，火箭回收複用時需要進行大量的清潔工作，影響火箭發射頻率。液氧甲烷發動機可以很好地解決“結焦”問題，未來，隨著採用液氧甲烷發動機的CZ-10C火箭的商用，我國火箭的發射頻率還將得到進一步提高。 當然了，支腿回收方式也有其獨到的技術優勢，技術發展亦不能偏廢，我國同樣在進行支腿回收的嘗試，今年8月份，我國民營商業航天企業藍箭航天的“朱雀-3”運載火箭也將再次嘗試進行火箭回收，讓我們拭目以待。 （作者劉亢為海空軍研究學者、特約撰稿人。本網獲獨家授權刊發，轉載請註明出處） （本文為作者觀點，不代表本媒體立場） 【編輯：王少喆】
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