（年終特稿）香港“低空經濟”飛多高了？

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（年終特稿）香港“低空經濟”飛多高了？

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2025-12-30 10:34 |

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　　香港中通社12月30日電　題：香港“低空經濟”飛多高了？

　　香港中通社記者　梁嘉軒

　　2025年，“低空經濟”一詞在香港特區政府的新聞發佈頻繁出現，相關字眼從最初的“願景”“可否積極考慮發展”，到近期的“低空交通管理”，香港對低空經濟已從概念上的規劃，逐步進入實踐階段。

　　2025年，市民“看得見、摸得到”低空經濟。

　　這是低空經濟“監管沙盒”的願景，也是事實。3月20日，低空經濟“監管沙盒”試點項目正式啟動，超視距飛行變得可行，無人機真正“無人”。

　　6月開始，市民可以從手機下單，點選經無人機配送的跨海外賣；物流公司亦在9月開通往離島醫院的航線，讓後續運送蛇毒血清等緊急需求提供進一步的可行性。如今，在科學園上班的打工一族不會再特意駐足觀看無人機外賣的配送過程，因為這已經成為日常。

　　低空經濟之所以是“經濟”，除了應用，更要帶來商機。

　　體感最深的莫過於初創企業Alpha AI的聯合創始人兼行政總裁何進一，該企業為建築、斜坡等不同環境提供人工智能檢測解決方案，無人機是設備的其中一個載體。

　　“拿牌之前我們就已經開始做相關工作了，不過之前一直是派人目測。”何進一告訴中通社記者，拿到沙盒計劃的牌照後，他們可以在後台監控數據，實時做出調整，或讓其按固定航路飛行，更具靈活性，可以開展對整個住宅小區、發電廠等大型目標的檢測項目。

　　5月，Alpha AI與一家日本上市公司簽訂戰略合作備忘錄。此類合作向外界證明了香港除金融以外，在創科方面亦機遇處處，境外企業可以通過數碼港等資源和配套，了解香港的創科氛圍，大展拳腳的機會就更大。

　　時隔半年，進階版“監管沙盒X”上路。無人機交通管理（UTM）系統演示是重點測試應用場景之一。數碼港公司技術工程部高級經理林永強告訴中通社記者，已經有不同的空管系統公司想在數碼港做測試。他相信，這些公司已經提交申請做沙盒X的項目了。

　　林永強說，早在2024年年底，數碼港就已和冠忠及億航簽訂戰略合作協議，想推動載人無人機測試。“當時第一階段的沙盒還不能測試載人航空器，所以並不會局限於沙盒或沙盒X的概念，而是看到未來低空經濟有哪些技術需要發展，就開始部署，去嘗試和應用。”

　　2025年，香港的低空仍未迎來“飛的”（載人無人機），但低空經濟已從概念走向現實，法律法規逐步完善，初創企業得以從“監管沙盒”累積實際用例對外展示；民航界重要國際活動——亞太航空空域展覽暨會議更選址香港，討論低空經濟在內的議題。

　　政府推進建設具競爭力的低空經濟生態圈，令香港有機會成為低空創新應用的亞太樞紐。（完）