【解說】在全球氣候變化挑戰下，發展新能源汽車已成為實現“雙碳”目標的關鍵。近年來，香港也在大力推展新能源汽車，據環保署統計，截至2024年8月底，香港整體電動車數目已超10萬輛，佔所有車輛總數約10.9%。目前，已有來自17個經濟體的350個電動車輛型號獲得運輸署的類型核准在港銷售。在最新一份施政報告中，政府提出新能源運輸基金將預留約7.5億元，資助的士業界和專營巴士公司購置電動車輛，並推出氫燃料電池重型車輛資助試驗計劃。
【解說】香港的新能源車發展前景如何？近日香港理工大學舉辦《香港新能源汽車的未來》研討會，邀請各界專家學者深入解析香港新能源車的發展情況。
【同期】香港特別行政區政府環境及生態局前首席助理秘書長 梁啟明
去年電動汽車的銷量占香港汽車總銷量的64%以上，而且這一速度還在持續。到2035年，香港將停止燃油乘用車的註冊。我們在香港使用的雙層巴士是獨一無二的，這不是我們能買到的現成的東西。這就是為什麼這種補貼很重要，可以讓特許經營的巴士運營商開始考慮統一。但在尋找合適的場所和獲得充足的電力供應方面是困難的，（所以）我們還將鼓勵更多公司參與建設超級充電、快速充電（裝置），政府將投入3億元作為補貼來鼓勵貿易，鼓勵私營部門參與基礎設施建設。
【解說】事實上，發展電動車已經成為全球不可阻擋的趨勢。在香港，二氧化碳排放中最大來源是發電占66%，其次是交通運輸占了18%， 而這當中有八成來自重型車輛和公共交通工具。因此，減少重型車輛和公共交通工具的碳排放是政府重中之重的工作。除了推動重型車輛和公共交通工具電氣化外，政府亦重視氫能使用，今次施政報告中提出2027年或之前在港島、九龍和新界分別設立加氫基礎設施，並協助業界建設太陽能製氫裝置作為產業示範。
【同期】香港特別行政區政府機電工程署氣體及一般法例科助理署長 王磊
一架氫燃料電池車只需要加20至30公斤的壓縮氫氣就可以行駛大概500公里，而且加氫時間只需大概15分鐘。香港現在已經有氫能雙層巴士，今年年底之前會有氫能的洗街車（灑水車）投入服務，除此之外，我們收到各款各類氫燃料車輛的申請，包括跨境運輸的物流車、冷鏈車、重型貨車、輕型的也有，單層巴士及垃圾車，相信很快就可以在街上見到這幾類車。之後我們還會有很多製氫的項目推出，比如光伏製氫，利用堆填區的氣體製氫又或者燃燒垃圾製氫這幾種方法製出的氫都是綠色氫氣。有硬件後自然也需要軟件的配合，香港政府明年將會有法例會提交立法會進行修例審批，這個法例會包括從氫氣進口到運送、儲存、供應直到最後使用，會全方規範香港的氫氣安全。
【解說】香港理工大學講座教授暨電動車研究中心主任、“亞洲電動車之父”陳清泉認為，這是香港的新機遇，香港應把握“背靠祖國、聯通國際”的優勢，借鑒海內外經驗，在全球新能源汽車發展潮流中脫穎而出。
【同期】香港理工大學電機及電子工程學系講座教授兼電動車研究中心主任 陳清泉
香港要借鑒中國內地的經驗，也要借鑒全世界的經驗，加強香港的安全管理。香港是一個小小的地方，但是香港是一個國際化的城市。香港沒有重稅，香港的國際地位很高，所以在香港進行認證具有很高的意義，現在面臨全球地緣政治，美國宣佈取消香港的優惠，在這樣的環境下，首先香港可以培養人才，香港是一個全世界最理想的教育中心，因為香港積累了幾百年的經驗，已經有非常完整的國際化（教育體系），我們培養的人才是國際化的人才，我們的科研一方面有前瞻性，另一方面有應用性。
記者 孫思琳 香港報道
