2萬海員被困波斯灣 國際航運公會：剝奪航行自由是非常糟糕的倒退 【解說】美國和伊朗談判破裂，未能達成任何協議，雙方在霍爾木茲海峽的對峙迅速升級，國際航運及全球貿易正面臨挑戰。
【解說】美國東部時間4月13日上午十時，美軍封鎖令正式生效，範圍涵蓋霍爾木茲海峽以東的阿曼灣與阿拉伯海，針對所有進出伊朗港口的船舶，這一行動導致海峽通行幾乎中斷。 【同期】國際航運公會候任主席（ICS） John Denholm 在國際航運公會（ICS），我們最關心的是滯留在波斯灣的2萬名海員。他們處境艱難，這是我們目前最關注的問題。停火開始時，國際航運公會非常積極，但我認為情況並不樂觀。我認為對從伊朗港口駛出的油輪實施禁運或封鎖是一種倒退，海峽的正常通行對世界至關重要，因為大量的石油和天然氣都從那裡輸送，航行自由是國際航運公會最重要的政策支柱之一，而這正是我們目前面臨的困境。 【解說】美以伊衝突自2月28日爆發以來持續至今，衝突爆發後，霍爾木茲海峽便成為雙方對峙博弈的核心地帶，全球經濟被拖累入“高成本、低增長”的滯脹風暴中。據英國《衛報》報道，目前有約兩萬名海員被困波斯灣海域，有海員已向船長提出辭呈，有部分船員甚至精神崩潰。代表船員的組織Nautilus高管阿普爾頓指出，除了暴力威脅帶來的心理創傷，船員如同“活靶子”般滯留海上的不確定性更令人煎熬，遠程心理支援效果有限。自衝突爆發以來，國際運輸工人聯盟已收到來自300艘船隻約1000名海員的求助。 【同期】國際航運公會候任主席（ICS） John Denholm 我們的海員，他們雖然沒有直接的危險，但在戰亂環境下被困在船上，壓力巨大。我認為這才是我們真正該關注的重點，也是我們能做些什麼，這件事很大程度上掌握在美國和伊朗手中。我認為，作為旁觀者，我們可以鼓勵他們達成公平的和平協議。我認為，對航運業和世界而言，最好的解決方案就是公平地解決這個問題。航行自由必須是自由貿易的支柱之一。而剝奪航行自由將是一個倒退，一個非常糟糕的倒退。 至於未來，這種情況會持續多久，我不得不在過去一周內，修改三次我今天要說的內容，因為事態發展迅速。戰爭停火顯示雙方都渴望世界和平，但他們都希望以各自的方式實現和平，這或許意味著和平的實現需要一些時間，因為這是現實，這只是我的看法。 【解說】John表示，波斯灣是全球最大的油氣供應地，這種區域性的物流斷裂會迅速放大為全球性的能源與物資短缺，而船隻繞道與延誤也已經成為現實。 【同期】國際航運公會候任主席（ICS） John Denholm 我認為這和新冠疫情截然不同，新冠疫情的傳播範圍要廣得多，而這次正在影響該地區的航運，大量原本要運往海灣地區的貨櫃在印度和斯里蘭卡被卸載。這次的影響具有很強的區域性，尤其是在油氣產業受到的衝擊更大，因為波斯灣是世界最大的油氣供應地 各種燃料短缺的風險依然存在，這一點已經廣為人知，而且這種情況持續的時間越長，短缺的影響就越大。我記得本周媒體報道，最後一艘載著產品運往歐洲的油輪上週才從海灣地區抵達。所以，海上和港口的運輸都中斷了，現在我們看到了供應空白，短缺問題將對我們造成衝擊。 【解說】中東戰火延燒，全球航運業陷入近年來最嚴峻的考驗，這會否將推動船東、或其業務重心轉移至香港。對此，香港船東會常務副主席及公會航運政策委員會主席林詩鍵表示，香港船東對應對國際事件有經驗及韌性，目前船務影響主要在燃料層面，取決於局勢持續時間。 【同期】香港船東會常務副主席暨國際航運公會航運政策委員會主席 林詩鍵 香港本身就是一個自由港。此外，香港採用普通法，這是我們開展所有國際業務（尤其是在航運和貿易領域）所使用的法律語言。香港政府致力於在稅收、法律和監管方面保持穩定，這將繼續幫助香港成為重要的國際航運中心。香港在金融和貿易領域的合作也具有優勢。香港政府始終致力於將香港打造為一個在任何情況下都積極促進自由貿易和多邊主義的國際都市。正如我所說，這正是國際航運公會（ICS）一直倡導的。 記者 付鈺香港報道 |
