灣區行| 中國新能源車千億退役電池市場的生態重構香港新聞網6月11日電(記者錢林霞 胡雪石）中國新能源汽車產業近年來一路高歌猛進，成為全球新能源汽車產業版圖中的耀眼明星。然而，隨著新能源汽車電池逐步邁入規模化退役階段，廢舊電池污染治理成為棘手問題，深圳汽航院科技有限公司副總經理黃俊傑日前在接受香港中通社、香港新聞網獨家專訪時透露，汽航院在“動力電池梯次利用溯源”技術方面的突破，已經為廢舊電池污染治理提供了創新解決方案。他表示，創新技術成功的關鍵離不開三個因素，產業的政策、研發資金的支持和人才的助力。 在中國新能源汽車產業飛速發展的同時，廢舊電池污染治理正日益成為社會各界關注的焦點。據統計，截至2024年底，中國新能源汽車保有量高達3140萬輛，動力電池裝車量更是連續多年雄踞全球榜首。但與此同時，新能源汽車電池退役量正逐年遞增，其回收利用問題已然成為行業發展的關鍵挑戰。
深圳汽航院副總經理黃俊傑日前接受香港新聞網專訪。（記者：孫晉欣攝） 據中國汽車工程學會統計，到2030年，動力電池回收市場規模將突破千億元大關，這一數據背後，是廢舊電池污染治理的緊迫需求。目前，動力電池回收利用主要有梯次利用和再生利用兩種方式，如何確保高效、安全且環保地實現廢舊電池的價值最大化，是目前行業共同追求的目標。 黃俊傑透露，不久前，汽航院在“動力電池梯次利用溯源”技術方面取得的重大突破，為廢舊電池污染治理提供了創新且可行的解決方案。 據介紹，該公司通過“動力電池梯次利用溯源”技術，能够對退役動力電池進行全方位、精準的評估和分級。對於那些仍有剩餘價值的電池，可以將其合理地應用到儲能、低速電動車等領域，實現資源的二次利用，減少廢舊電池直接丟棄帶來的環境污染。同時，溯源功能也能保證整個梯次利用過程的安全性和可追溯性。 黃俊傑期待未來與深圳新能源車企展開深度合作，共同構建完善的電池回收利用產業鏈。這一產業鏈將涵蓋電池回收、檢測、評估、重組、應用以及再生利用等各個環節，形成閉環式的產業生態系統，推動行業朝著可持續發展的方向邁進。 “動力電池梯次利用溯源技術的成功開發與應用，除了深圳汽航院一直以來執著於技術創新以及技術與產業融合外，得益於深圳政府的政策、資金的支持和人才的競爭力。”黃俊傑表示，三年前，深圳市政府發佈“20+8”產業集群政策，為深圳8個區合理劃定了20個先進製造業園區，為企業發展帶來了多方面的助力。在產業空間方面，政策保障了充足優質的發展空間，大幅降低了企業用房成本，為企業發展減輕了負擔。更關鍵的是，政策引導創新資源和產業鏈上下游企業加速聚集，形成了良好的產業生態，促進了企業之間的協同創新與合作。“同時，政策的扶持還為我們吸引人才、申請科研項目資金等提供了支持，提升了企業的創新能力和競爭力。”黃俊傑說。 從企業對外公開信息看，汽航院尤其擅長推動技術與產業的深度融合，助力科研成果的市場化和規模化發展。黃俊傑透露，汽航院正充分利用廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟等創新資源，深化產學研合作。“我們與高校聯合開展電池技術、自動駕駛技術等前沿研究，高校擁有豐富的科研人才和先進的實驗設備，能够為我們的研發工作提供強大的技術支持。而我們則擁有豐富的行業經驗和市場資源，能够將高校的科研成果快速轉化為實際產品，推動技術創新與產業升級。” 此外，汽航院也將目光投向了與深圳一河之隔的香港。香港眾多高校擁有強大的研發能力，但如何把科研成果推向市場、實現商業化？黃俊傑表示：“目前香港高校很多技術研發初衷是科研項目，對產業化和市場端的洞察不够準確。我們平時舉辦的會議和商業論壇，就是為大家提供這樣的平台幫助，促進高校、企業和市場之間的溝通與合作，讓科研成果更好地服務於產業發展。”他還透露，汽航院目前已經與香港理工大學在無線充電領域形成了一些鏈接與合作。（完） 【編輯：錢林霞】
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