觀察：基建先行助香港北都建設加速 香港中通社5月4日電 題：基建先行助香港北都建設加速
香港中通社記者 陳卓儀 香港北區一段繞道通車，成為5月4日這一天本地主流媒體的頭版頭條新聞。粉嶺繞道（東段）於5月3日正式開放使用，這不僅是一則民生新聞，更是關乎香港提速發展新規劃區域——北部都會區的標誌。 繞道，在寸土寸金的香港是頗具智慧的基建項目，意義在於分流，縮短交通時間。全長約4公里的粉嶺繞道不僅為原有區域帶來新發展，更是北部都會區首個落成的大型運輸基建項目，是一條撬動城市發展的新動脈。 北都面積達3萬公頃，約佔香港總面積三分之一，覆蓋元朗區及北區，毗鄰深圳，聯繫七個陸路口岸，是香港融入國家發展大局的重大節點。繞道的通車只是一個開始。 根據香港特區政府的規劃，北都未來將集住房來源、創科基地、大學城等功能於一體。而在該區域的元朗、上水、天水圍等新市鎮，在最初規劃時只有居住功能，以基建先行才能加強南北聯繫、滿足未來的容量需求。 粉嶺北新發展區是整個北都首先開啟的地區。覆蓋北都區的基建項目主要有鐵路和公路，鐵路方面大型項目主要有18公里長的港深西部鐵路貫通深港地鐵，以及北環線將在現有的東鐵線增建並接入皇崗口岸；至於公路大型基建值得期待的是全長24公里的北都公路，猶如北都區的橫向動脈形成新的東西走廊。 除了貫通東西動脈，特區政府長遠規劃連接南北走廊，將新建設的鐵路公路，連接至南邊的港島、九龍、青衣，屆時整個北都逐漸發展為毗鄰深圳、連接香港國際機場和金融中心區的便利新區。 香港特區行政長官李家超在2025年的施政報告中提出，要加快交通基礎設施建設，並就基建涉及的徵地程序提出拆牆鬆綁措施，提出以新思維採納不同地方的建造方法、材料和裝備。 值得留意的是，粉嶺繞道便採用了新技術。工程其中一段為全球橋體最大彎曲度的轉體橋，是全港首次應用橋樑橫向轉體技術。“轉橋”工序原本預計需要100至200個晚上，但新技術縮短時間至一至兩晚。 施政報告也給出了具體的北都工程通車時間表：古洞站和洪水橋站將分別於2027年和2030年竣工、北環線主線和支線目標2034年或之前開通、全力推動港深西部鐵路建設。 負責鐵路建設的港鐵日前披露，港鐵東鐵綫古洞站已進入機電及室內裝備工程階段。該站是港鐵第100個車站，亦是北部都會區首個新車站，未來將接駁東鐵綫與北環綫。北都公路其中的一段則將在2027年招標，2036年或以前開通。 北部都會區從香港的一個片區規劃概念，如今已寫入國家“十五五”規劃綱要，將在香港未來的長遠規劃和發展扮演極其重要的角色。基建先行加速新區建設，也為規劃提供更多想像空間。參照廣深港跨境高鐵、港珠澳大橋兩大基建，繪就今日大灣區一小時生活圈的日常，北部都會區的基建藍圖，也將改變香港的城市發展。（完） |
