內地品牌電動車新登記量超全港六成 與外資打得“有來有往”香港新聞網6月23日電 內地電動車品牌正加速進入香港市場，改變了本地原本特斯拉（Tesla）等外資品牌獨秀的局面。按今年首季本港新登記私家車數量計，內地品牌已佔市場逾四成。有汽車經銷商形容，價格戰已“殺到天翻地覆”，並料未來將有更多中資車企在港設立直營門店。學者分析，內地車廠憑藉規模化生產及技術在港取得市場份額，但目前內地與外資品牌仍是“有來有往”的競爭態勢。 香港媒體明報報道稱，根據運輸署數據顯示，今年首季內地汽車品牌私家車首次登記量錄得4147輛，佔全港電動車新登記總量超過六成，亦佔全港新登記私家車逾四成，而2023年首季兩者比率分別為15%及9%。不單汽車數量，內地汽車品牌數目在港亦見上升。2023年3月底在港內地電動品牌為3家，但去年3月起，上汽大通（Maxus）、廣汽埃安、吉利旗下極氪及小鵬相繼加入戰局，至今年首季，在港內地汽車品牌已增至13家。 比亞迪港市佔率36%反超特斯拉 值得留意的是，2023年首季比亞迪的私家車登記量，佔全港電動車登記量才10%，但至今年首季已急升至36%，超越Tesla的21%，佔整體私家車登記量比例則為25%，成為按新登記量計全港電動私家車，甚至整體私家車市場的龍頭。
比亞迪 低於10萬元電動車將出第三款 從價格來看，目前本港市面上最便宜的電動車款是11.8萬元起跳的“五菱New Air ev”，不過低處未算低，廣汽旗下的小型電動車“AION UT”預計年內抵港，內地定價7萬元人民幣起，市場預期香港售價不會超過10萬元。此外，零跑汽車早前也在港展出“T03”，預計今年第四季交車，早鳥價9.99萬元起。 在轎車方面，廣汽旗下的“AION ES”定價13萬元起，即使不符合“一換一”計劃，稅費也只是1300元。媒體記者早前走訪廣汽九龍灣展廳時，銷售人員表示“AION ES”在港推出約一個月，即使立即下訂，也需排隊至最早8月中旬才能提車。至於Tesla最平車款Model 3在港售價連稅亦要25.4萬元，更平價新車Model Q據報6月投產，惟暫仍未公布價單。 有汽車經銷商透露，本港今年內可能還會出現第三款低於10萬元的電動車型，形容價格戰已是“殺到天翻地覆”。他坦言，在引進這些平價車款的過程中，各大代理商之間也展開“暗戰”，因為“價低者得”（抽佣比例）。他認為，未來將有更多內地車企可能在港設立直營門市，經銷商的獲利空間預計將進一步收窄。至於早年在港叱咤風雲的歐美車廠，相關經銷商指出，近年歐美車商推出新車，特別是豪華車款式的速度有所放緩，部分品牌的銷量更遠遜預期。 學者：內地品牌有性價比優勢 日系混動銷量仍不俗 對於本港汽車業會否爆發“港版價格戰”，浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才認為，按現時香港的電動車充電站普及率，以及港人對內地品牌的認知度相對較低，價格戰尚未完全顯現。但相信未來始終會發生，因中國汽車產業具備規模化生產的優勢，即使進口到香港並計入稅項後，仍比外資車型更具競爭力。同時，中國電動車普遍內置豐富的車內娛樂功能，儘管部分外資電動車也具備這些設備，但在性價比方面仍不及內地生產的電動車。 不過外資品牌亦不一定“落敗”，麥萃才指出，內地品牌與外資品牌其實仍“有來有往”，例如日本品牌的混合動力車型在香港銷量便保持不俗。（完） 【編輯：王少喆】
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